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苏通大桥主桥设计使用寿命主桥为100年、辅桥和引桥为60年。因此，要求灌浆料具有高耐久性，同时，在施工过程中应具有良好的工作性，良好的力学性能，早期强度高后期持续增长，良好的尺寸稳定性，合理的实用性与经济性等。为了满足这些要求，进行了高性能灌浆料的配合比设计，提出了以抗裂性和耐久性为核心灌浆料配合比设计的五大优化设计法则。
灌浆料配合比设计法则
1、低用水量法则 系指在满足工作性条件下尽量减少用水量。灌浆料高拌合水量的后果是：抗压和抗折强度降低、吸水率和渗透性增大、水密性降低、干缩裂缝出现的几率加大、沙石与水泥石界面粘结力和钢筋与灌浆料握裹力减小、灌浆料干湿体积变化率加大和抗风化能力降低。一般HPC用水量要求不大于165kg/m³。
2、低水泥用量法则 系指在满足灌浆料工作性和强度条件下，尽量减小水泥用量，从而减少灌浆料的收缩、降低灌浆料的温升、提高灌浆料的抗裂性和抵抗环境因素侵蚀的能力。
http://www.wuhanhighest.com/
灌浆料
最大堆积密度法则 系指优化灌浆料中集料的级配设计，获取最大堆积密度和最小空隙率，以便尽可能减少水泥沙浆的用量，来达到降低含砂率，减少用水量和水泥用量之目的。该法则是计算灌浆料配合比的基础，根据这一法则来确定配合比中的浆集与砂率，可确保灌浆料的强度、耐久性与经济性。
3、水灰比法则 在一定范围内，灌浆料的强度与水灰比成反比。减小W/C，灌浆料的抗压强度和体积稳定性提高。但为保证灌浆料的抗裂性能，水胶比应适当，不宜过小，过小的W/C易导致灌浆料自生收缩增大。
4、活性掺合料与高效减水剂双掺法则 活性掺合料与高效减水剂双掺，可以发挥二者的超叠加效应，显著降低用水量，减小水灰比，控制水泥用量，密实灌浆料内部结构，保证灌浆料力学性能持续稳定的发展，并可明显提高灌浆料的耐久性。
5、在苏通大桥重大工程建设中，高性能灌浆料的制备、基本性能及长期耐久性受到高度重视。为了保证苏通大桥结构灌浆料的耐久性和服役寿命，本文针对大桥各个主体结构部位分别从结构特点及要求，原材料、高性能灌浆料的配合比与性能进行研究，得出以下结论：
对于承台部位，采用高掺量粉煤灰与缓凝性高效减水剂相复合，即可减小水泥水化热，降低灌浆料绝热温升，又可提高抗烈性。墩身灌浆料采用聚羚酸类高效减水剂，改善灌浆料的流动性和粘聚性，减小泌水性，从原材料质量、灌浆料配合比、模板和施工技术等方面入手保证灌浆料外观质量的提高。
http://www.wuhanhighest.com/news/hangye/86.html
公路桥涵施工技术规范
灌浆料配合比设计法则
1、低用水量法则 系指在满足工作性条件下尽量减少用水量。灌浆料高拌合水量的后果是：抗压和抗折强度降低、吸水率和渗透性增大、水密性降低、干缩裂缝出现的几率加大、沙石与水泥石界面粘结力和钢筋与灌浆料握裹力减小、灌浆料干湿体积变化率加大和抗风化能力降低。一般HPC用水量要求不大于165kg/m³。
2、低水泥用量法则 系指在满足灌浆料工作性和强度条件下，尽量减小水泥用量，从而减少灌浆料的收缩、降低灌浆料的温升、提高灌浆料的抗裂性和抵抗环境因素侵蚀的能力。
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灌浆料
最大堆积密度法则 系指优化灌浆料中集料的级配设计，获取最大堆积密度和最小空隙率，以便尽可能减少水泥沙浆的用量，来达到降低含砂率，减少用水量和水泥用量之目的。该法则是计算灌浆料配合比的基础，根据这一法则来确定配合比中的浆集与砂率，可确保灌浆料的强度、耐久性与经济性。
3、水灰比法则 在一定范围内，灌浆料的强度与水灰比成反比。减小W/C，灌浆料的抗压强度和体积稳定性提高。但为保证灌浆料的抗裂性能，水胶比应适当，不宜过小，过小的W/C易导致灌浆料自生收缩增大。
4、活性掺合料与高效减水剂双掺法则 活性掺合料与高效减水剂双掺，可以发挥二者的超叠加效应，显著降低用水量，减小水灰比，控制水泥用量，密实灌浆料内部结构，保证灌浆料力学性能持续稳定的发展，并可明显提高灌浆料的耐久性。
5、在苏通大桥重大工程建设中，高性能灌浆料的制备、基本性能及长期耐久性受到高度重视。为了保证苏通大桥结构灌浆料的耐久性和服役寿命，本文针对大桥各个主体结构部位分别从结构特点及要求，原材料、高性能灌浆料的配合比与性能进行研究，得出以下结论：
对于承台部位，采用高掺量粉煤灰与缓凝性高效减水剂相复合，即可减小水泥水化热，降低灌浆料绝热温升，又可提高抗烈性。墩身灌浆料采用聚羚酸类高效减水剂，改善灌浆料的流动性和粘聚性，减小泌水性，从原材料质量、灌浆料配合比、模板和施工技术等方面入手保证灌浆料外观质量的提高。
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公路桥涵施工技术规范
